Сколько доплачивают за покупку электромобиля в разных странах ЕС

В Украине импорт электротранспорта уже несколько лет не облагается налогами. Тем не менее, продажи электромобилей (особенно новых), не впечатляют своими объемами. В ЕС спрос на электрокары в последнее время буквально подскочил. А в некоторых странах объемы их реализации превысили количество всех проданных новых авто в нашей стране за год. Мы выяснили, что способствовало европейскому электрическому рывку.

Аналитики Европейской ассоциации перевозчиков автомобилей ECG и Automotive Ultima Media называют несколько факторов, способствовавших росту продаж электрокаров. Среди них - увеличение числа экологически сознательных потребителей, большее разнообразие в выборе EV, а также - совершенствование аккумуляторных технологий, увеличивающих пробег и сокращающих время зарядки, и расширение инфраструктуры зарядных станций.

Но главный фактор, считают с ECG, - это программы государственного стимулирования покупки электромобиля. Ведь, как показывает практика, когда стимулы отменяли, продажи EV падали, несмотря на экологическую сознательность граждан ЕС.

Вот стимулы, которые сегодня реально действуют в тех европейских странах, где электрический транспорт продается успешнее всего.

Германия сегодня лидирует по продажам электромобилей в Европе. Она стала крупнейшим европейским рынком электрифицированных транспортных средств с показателем в 93848 единиц в первой половине 2020 года. Это практически столько, сколько всего продают новых автомобилей в Украине за год.

Таким показателям способствует сокращение НДС с 19% до 16%. Освобождение владельцев электрокаров от транспортного налога на 10 лет. Ну а главным стал бонус для покупателей электромобилей, цена которых меньше 40 000 евро, - 9 000 евро. Для покупателей гибридов PHEV – 6 750 евро.

Для электромобилей дороже 40 000 евро - 7500 евро, для гибридов PHEV – 5 625 евро.

Причем, надо заметить, что все эти стимулы распространяется не только на электромобили и на гибриды, а также - на транспорт на водородных топливных элементах, купленный и зарегистрированный до конца 2020 года.

Во Франции за покупку электромобиля, стоимостью до 45000 евро, бонус составляет 7000 евро для физлиц и 5000 евро для юридических лиц. Если цена электрокара между 45 000 евро и 60 000 евро, а также для фургонов, дороже 60 000 евро, бонус составляет 3000 евро. Для PHEV - 2500 евро.

Рост продаж электрокаров во Франции за первое полугодие увеличился на 108%, и составил - 69 160 шт.

В Великобритании электрокары полностью освободили от налога на добавленную стоимость. Они также освобождены от акциза на транспорт до конца 2020 года. В 2021 г он будет 1%, в 2022 г - 2%. Если цена электромобиля до 3000 фунтов стерлингов, бонус составляет 3000 фунтов стерлингов. Если цена меньше 50 000 фунтов стерлингов, бонус - 5000 фунтов стерлингов. Для фургонов бонус 8000 фунтов стерлингов, для такси - 7500 фунтов стерлингов, для грузовых автомобилей - 20000 фунтов стерлингов. Кроме того, государство компенсирует 350 фунтов стерлингов в счет стоимость установки домашнего зарядного устройства.

Рост продаж электрокаров в Великобритании за первое полугодие составил 86% и достиг 50 465 единиц.

Швеция для новых электромобилей до 360 шведских крон сокращен дорожный сбор. При покупке электромобиля, электробуса или легкого грузовика, бонус - 60 000 шведских крон. За покупку новых PHEV - 10 000 шведских крон.

В первом полугодии 2020 года, по сравнению с тем же периодом в 2019 году, продажи электромобилей выросли на 69,5% - до 32 558 единиц.

Италия на 5 лет полностью освобождает от транспортного налога владельцев нового электрического транспорта. После этого - на 75%. За электромобиль, стоимостью 50 000 евро (без учета НДС), бонус составляет до 6000 евро. За гибрид - до 2500 евро.

В первом полугодии, продажи здесь выросли на 108,6% - до 15740 единиц.

В Испании действует территориально- выборочная система. На Канарских островах чистый транспорт полностью освобожден от НДС. А в таких городах, как Мадрид, Барселона, Сарагоса, Валенсия - на 75%. Кроме того, существует схема поощрения. Это - 4000-5000 евро за электромобили и 1900–2600 евро за PHEV для частных лиц, в зависимости от того, утилизируют ли они автомобили старше 7 лет. И от 4400 евро до 6000 евро для частных лиц за утилизацию фургонов и грузовиков.

Норвегия, которая долгое время была лидером по покупке новых электромобилей в Европе, после сокращения бонусной программы, снизила темпы. Сегодня этой стране принадлежит 10,2% европейского рынка ECV. А в прошлом году доля Норвегии составляла 17,8%. Все дело в ликвидации стимулов. Объединенный исследовательский центр Европейской комиссии обнаружил, что по состоянию на 2017 год стимулы для приобретения электромобилей в Норвегии составляет от 39 до 67% чистой цены на автомобиль. Для PHEV льготы колебались в пределах 17-23%. И на то время Норвегия предлагала самые дешевые в Европе ECV. Как по цене, так и по стоимости владения. Теперь стимулы стали меньше и продажи электрокаров здесь упали. Сегодня Норвегия - четвертая.

Согласно данным, ECG Business Intelligence, в первой половине 2020 года в ЕС было продано 399 421 электромобилей и гибридов. В ECG прогнозируют, что продажи чисто электрических легковых автомобилей в 2020 году превысят 500000 единиц в Европе, продемонстрировав рост на 27,5%.

Все перечисленные программы стимулирования - временные. В зависимости от ситуации на рынке и в экономике той или иной страны, их могут продлить еще на какой-то период или не продлевать. Стимулы используются для того, чтобы дать толчок реализации электрического транспорта. Предполагается, что за время стимулирования расширится инфраструктура зарядных станций, а цены на электромобили снизятся, благодаря усовершенствованию технологий. Таким образом, дальнейший переход стран ЕС от ДВС к чистым видам транспорта должен произойти сам собой.